kebaikan kereta maglev

A.    Pengertian Gaya Lorentz dan Kereta Maglev

Gaya Lorentz adalah gaya yang ditimbulkan oleh muatan listrik yang bergerak atau oleh arus listrik yang berada dalam suatu medan magnet. Arah gaya ini akan mengikuti arah maju skrup yang diputar dari vektor arah erak mutan listrik ke arah medan magnet.

Maglev adalah singkatan dari MAGnetically LEVitated (levitasi magnetik), yang berarti bahwa kereta ini akan mengapung/mengambang di atas relnya (tidak menyentuh rel) dengan menggunakan prinsip-prinsip dasar kemagnetan.

B.    Cara Kerja Kereta Maglev

Kereta Maglev mengambang kurang lebih 10 mm di atas rel magnetiknya. Dorongan ke depan dilakukan melalui interaksi antara rel magnetik dengan mesin induksi yang juga menghasilkan medan magnetik di dalam kereta. Seperti namanya, prinsip dari kereta api ini adalah memanfaatkan gaya angkat magnetik pada relnya sehingga terangkat sedikit ke atas, kemudian gaya dorong dihasilkan oleh motor induksi. Kereta ini mampu melaju dengan kecepatan sampai 650 km/jam (404 mpj) jauh lebih cepat dari kereta biasa.

Cara kerja yang kedua adalah dengan menggunakan electrodynamic suspension atau disingkat EDS. Cara kerja EDS yaitu dengan menggunakan tenaga magnet superkonduktor, tenaga ini mampu mengangkat kereta hingga ketinggian 100-150 mm. cara ini terbukti lebih stabil disbanding dengan cara EMS. Daya angkat yang dihasilkan tidah hanya melalui Guideaway, akan tetapi juga dari kereta itu sendiri. Magnet superkonduktor harus selalu didinginkan untuk menjaga kualitas magnet itu. Dalam keadaan berhenti, kereta tidak terangkat, kereta baru terangkat ketika magnet superkonduktor dinyalakan, kemudian didalamnya terdapat sensor yang mengatur posisi kereta agar tepat berada di tengah jalur guideway yang kemudian akan dikunci oleh system , dan ini yang membuat teknologi ini lebih stabil, sebab kereta akan tetap melayang dan tidak bergesekan dengan rel. magnet super konduktor  pada dinding rel akan membuat gaya menarik dan mendorong, gaya inilah yang membuat kereta terus melaju. Kereta maglev ketika bergerak dan mengerem di kendalikan oleh sistem SLLMotor. Motor ini tidak terdapat dalam kereta maglev melainkan di relnya sendiri. Fungsinya sama seperti seperti motor rotasi elektronik yg umum hanya saja lilitan dari motor di rubah menjadi bagian dari rel sementara magnet dari motor menjadi bagian dari kereta magnet.  Medan magnetik yang menggerakkan kereta magnet dihasilkan oleh lilitan di rel. Kereta maglev saat berpindah jalur rel menggunakan sistem perpindahan jalur rel baja yang bisa melengkung (bendable steel switches system). Pada saat menikung kecepatan kereta maglev bisa mencapai 200km/jam dan 300-400km/jam ketika  bergerak lurus.

C.    Kelebihan dan Kekurangan Kereta Maglev

a.     Kelebihan

Kemampuannya yang bisa melayang di atas rel, sehingga tidak menimbulkan gesekan. Kereta Maglev dapat melayang kurang lebih 10mm di atas rel magnetiknya. Dorongan ke depan dilakukan melalui interaksi antara rel magnetik dengan mesin induksi yang juga menghasilkan medan magnetik di dalam kereta. Akibat hal tersebut, konsekuensinya secara teoritis tidak akan ada  penggantian rel atau roda kereta karena tidak akan ada yang aus (biaya perawatan dapat dihemat). Keuntungan sampingan lainnya adalah tidak ada gaya resistansi akibat gesekan. Gaya resistansi udara tentunya masih ada. Untuk itu dikembangkan lagi Kereta Maglev yang lebih aerodinamis.

b.     Kekurangan

Dikarenakan bentuk dan kecepatan kereta yang fantastis ini, kebisingan (suara) yang ditimbulkan disaat kereta ini bergerak hampir sama dengan sebuah  pesawat jet, dan di perhitungkan lebih mengganggu daripada kereta konvensional. Sebuah studi membuktikan suara yang ditimbulkan oleh kereta meglev dengan kereta konvensional biasa lebih bising sekitar 5dB yaitu 78% nya

Kekurangan lain kereta ini adalah di mahalnya investasi terutama pengadaan relnya. Akan tetapi jaman dan teknologi terus berkembang, kereta magnet ini tentu membuat suatu terobosan baru untuk membuat energy ramah lingkungan, ditengah semakin langkanya bahan bakar fosil yang terus dikuras dari perut bumi.